4月24日，陈冬、陈中瑞、王杰3名航天员驾乘神舟二十号🦇载人飞船，开启新一轮“太空出差”。

　　神舟二十号载人飞船是中国空间站进入应用与发展阶段后的第5艘载人飞船。本次载人飞行任务神舟飞船有哪些亮点？记者采访中国航天科技集团有限公司有关专家，一探究竟。

　　批产优化再拓能

　　作为航天员实现天地🐬往返的“生命之舟”，神舟载人飞船是中国可靠性、安全性要求最严格的航天器。

　　自中国空间站全面建成以来，中国人便有🍌了自己的“太空之家”。根据任务需要，神舟飞船的承载能力也在不断增强。除运送航天员外，神舟飞船还肩负着运送高价值、高时效性载荷等职责，更好为中国空间站“添砖加瓦”。

　　在神舟二十号载人飞船研制过程中，神舟团队设计人员在轨道舱原运能基础上，对飞船承载空间进行优化设计，拓展出约20%的上行载荷装载空间。这一举措进一步提升了载人飞船的🥨上行承载能力，能够为空间站运送更多关键物资。

　　专家介绍，神舟团队通过验证项目优化、串并行优化、试验工况优化等手段，实现了高效的全流程批产技术创新，大幅压缩了飞船出厂前研制和发射场测试时间，大大提高了飞船批产的效🌸率和效益。

　　“太空天路”助翱翔

　🦡　神舟二十号载人飞船上的有效载荷，为此次载人飞行任务搭建起“太空天路”，全程保障飞船与地面通信畅通无阻，确保地面测试人员实时掌握飞船的飞行状态。

　　在飞行过程中，神舟二十号载人飞船上的所有分系统参数内容都要通过数管分系统🐵转发到飞船仪表上来显示。若想将复杂的参数变成航天员可以掌握的直观数值，就得依靠隶属于仪表与照明分系统的仪表控制器应用软件。

　　它作为航天员的随身“智能秘书”，对飞船各个分系统运行时产生的数据进行汇总，转换为航天员可以直观识别和操作的内容，并显示在仪表上。如此一来，航天员就可以时刻掌握飞船各部分的运行状态。

　　天线网络虽然“身板小”，却是飞船天线信号的枢纽。专家介绍，如果将神舟二十号飞船的天线信号通路系统比作铁路运输系统，那么一路路信号就好似一列列火车，天线网络则更像是火车站调换火车轨道的扳道器。

　　当神舟二十号飞船的通信信号要通过天线网络时，首先要对信号进行分路或合成，并通过双工器对信号的杂波进行过滤，然后才能转换为可接收或发送的信号。其中的GNSS天线网络，还将在后续航天员返回地面过程中发挥关键作用。

　　交会对✍️接有门道

　　按计划，神舟二十号载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式，约6.5小时后对接于天和核心舱径向端口，形成三船三舱组合体。

　　本次任务，神舟二十号载人飞船与神舟十六号、神舟十八号载人飞船均采用径向交会对接模式。此前的神舟十五号、神舟十七号、神舟十九号载人飞船，则主要采用前向交会对接。奇数号载人飞船前向交会对接、偶数号载人飞船径向交会对接的现象是如何形成的？

　　专家解释道，中国空间站进入在轨建造阶段后，2021年6月发射的神舟十二号飞行任务进行�